營改增，并不是計稅方式的簡單變化，而是從源頭上減輕稅負。打個簡單的比方，一個產品200元，生產商按200元批發，已繳納相應的稅金，銷售商賣出300元，銷售環節實現增值100元。在營改增以前，銷售環節按300元繳稅，營改增以后，銷售商可以抵減200元生產環節已經發生的稅額，只需要對增值的100元計算繳納相應的稅金，減少了重復納稅環節，減輕了下游產業的負擔，將大大解放下游產業的生產力。
營改增對物流業有什么影響呢?據悉，此次湖南營改增試點涉及“1+7”個行業，“1”即交通運輸業，“7”即部分現代服務業的7個行業：研發和技術服務、信息技術服務、文化創意服務、物流輔助服務、有形動產租賃服務、鑒證咨詢服務、廣播影視服務。其中，交通運輸業、物流輔助服務、有形動產租賃服三大行業直接或間接與物流相關聯。
交通運輸業實行營改增以后，表面上是交通運輸業受益，但這種受益會傳導給物流業。交通運輸業成本降低，物流運輸可以通過談判降低運費，從而降低物流運輸成本。這將為物流業解開“一道綁繩”。
物流輔助服務行業直接與物流業相關，這個行業享受營改增政策，直接降低物流成本，對物流業是一大利好。這解開了物流業“第二道綁繩”。
有形動產租賃服務享受營改增政策，將在一定程度上降低物流成本。比如租賃集裝箱等，將降低成本。某種程度，需要有形動產租賃服務的物流業將受益，或者將刺激物流業與有形動產租賃服務合作，實現“雙贏”。這為物流業解開“第三道綁繩”。
營改增對符合條件的國際運輸服務，適用零稅率，向境外提供的其他服務免稅。對物流業面而言，拓展國際物流服務，將是一大利好，有利于國內物流業走出國門，開展國際物流服務。這對大型物流集團而言，有利于發展國際物流，這解開了物流業“第四道綁繩”。
營改增，對小型物流企業也有特別扶持。據悉，實行營改增后，年銷售收入達不到500萬元的小規模納稅人，將適用3%的征收率，與之前相比，稅負下降幅度平均達40%。對小型物流業而言，這是一種扶持與鼓勵。對物流業而言，這解開了“第五道綁繩”。
對湖南物流業而言，營改增為湖南的物流業卸下了一個包袱，減輕了稅負，壓力輕了不少，可以大大的舒緩一口氣，至少可以抵消剛剛背上的“份子錢”壓力吧。更多的新聞資訊請瀏覽佛山物流www.gdftl.com
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