根據(jù)昆山海關統(tǒng)計，上半年，昆山進出口總額398億美元，其中出口247.8億美元，進口150.2億美元，同比增長僅達到1%。而同期全國進出口總額增長率為25.8%，一直都是領跑全國外貿(mào)進出口的昆山，此番罕見地大幅落后于全國進出口平均增速。
這個“1%”的數(shù)字與去年的一組數(shù)據(jù)形成了鮮明對比。據(jù)昆山海關統(tǒng)計，去年1至6月，昆山實現(xiàn)進出口總值394.3億美元，同比增長59.3%。而即使是在金融危機最為動蕩的2009年，昆山當年進出口貿(mào)易仍然實現(xiàn)了0.8%的正增長，同期全國外貿(mào)數(shù)據(jù)僅為-13.9%。實際上，在1990年到2008年間，昆山市進出口總額平均增長速度達到49.7％，高于全國、江蘇省和蘇州市的18.8％、28.8％、48.4％。
與昆山今年上半年進出口增幅形勢反差強烈的，除了去年同期以外，還有其他增勢仍然明顯的東部省市。根據(jù)寧波海關統(tǒng)計，2011年1到6月寧波口岸外貿(mào)進出口總額達949.3億美元，增長26.5%；而無錫市今年上半年進出口總額351.8億美元，同比增長27.6%。浙江、江蘇兩省上半年進出口總額同比增長均超過了20%。
由于昆山幾乎占據(jù)蘇州進出口額的“半壁江山”，昆山進出口額增速的放緩，也一定程度上拉低了整個蘇州的進出口額增幅，昆山今年上半年1%的進出口總額增幅以及蘇州市11.1%的進出口增長額，均大幅落后于其他各省以及全國平均水平。
“1%”的數(shù)據(jù)發(fā)生在昆山，這座最早靠代工而興起的中國第一縣級市顯得尤其意味深長。2010年昆山地區(qū)生產(chǎn)總值超過2100億元，按戶籍人口計算，人均GDP高于4萬美元，居全國所有城市之首。而進出口一直是昆山多年來經(jīng)濟增長的主引擎。
一旦進出口這架高速運作的經(jīng)濟引擎放緩速度，將直接影響著這座外向型經(jīng)濟城市的未來經(jīng)濟格局和走向。
僅以凈出口而言，過去幾年的數(shù)據(jù)顯示，凈出口拉動昆山經(jīng)濟增長的百分率呈逐年增大趨勢：2005年，昆山凈出口對經(jīng)濟增長的貢獻率從2004年的27.9%激增到42.9％；2006年和2007年又增長到45.3%，2008年，凈出口對GDP增長的貢獻率已經(jīng)達到50.9%。
而對于今年上半年昆山進出口總額增幅僅有1%的原因，昆山統(tǒng)計信息公眾網(wǎng)上一篇《外貿(mào)進出口與昆山經(jīng)濟增長的協(xié)整分析》文章提供了某種解釋視角。該文通過對1990年到2008年昆山GDP和進出口數(shù)據(jù)的分析，得出結論稱，GDP與進出口存在長期的動態(tài)均衡關系，并且GDP與進出口之間有一定的正相關關系。對于昆山來說，進出口的增長能同向帶動經(jīng)濟總量增長，而經(jīng)濟總量的增長并不能引起進出口規(guī)模的擴大。
這就說明昆山經(jīng)濟的快速增長還不能實現(xiàn)對進出口增長的規(guī)模經(jīng)濟效應，同時經(jīng)濟增長帶動進出口貿(mào)易的邊際效應也在逐漸減少。
