和平“分手”或暗含糾紛
營銷經驗豐富的宜家，顯然對于更換物流公司給銷售帶來的動蕩可以預見，但是宜家仍然如此堅決地更換物流，其背后的原因引人深究。
“3月1日，我們與宜家終止了廣州配送服務合同。”虹迪物流的總裁張鵬飛對記者表示。
2005年，虹迪物流成立之初就與宜家進行物流合作。在張鵬飛看來，雖然雙方長期以來的“合作一直非常順利”。
宜家廣州分部的公關經理汪玲也向記者坦言，從3月11日開始，廣州宜家的配送服務已經由上海新兄弟物流代替，“目前，虹迪物流依然是宜家的合作伙伴，雖然不涉及配送物流，但仍然提供安裝和外倉的服務業務。”
從表面來看，雙方可謂是和平分手，但是從雙方回應的細節來看，這次更換物流很可能暗含著一些糾紛。
對于宜家與虹迪物流解除配送服務合作的原因，雙方各執一詞。張鵬飛對記者一再強調，“這次終止合作是雙方經過協商之后的結果，沒有什么特殊原因”。
而宜家則把矛頭指向了虹迪物流。“2月下旬虹迪出現了內部管理問題，導致部分顧客預定的送貨服務出現延誤。宜家一直與虹迪溝通協商，但是問題始終沒有得到解決。我們才引入了新物流公司。”宜家方面對回應。
據業內人士分析，宜家解除虹迪物流的配送業務很可能會引起虹迪物流的不滿，“配送是物流的核心利潤環節，被分割出來，肯定難以接受，只不過宜家是大客戶，虹迪不好公開表現不滿而已。”一位不愿透露姓名的物流專家對記者表示。
而宜家此次更換配送服務也表達了對虹迪物流的不信任，更換配送服務有可能是替換宜家整個物流業務的一個開始。“現代(現代裝修效果圖)物流公司除了倉儲和配送之外，還包括向客戶提供各個環節的信息反饋服務，物流環節被分割之后，根本無法提供完整的信息。”漢森世紀供應鏈管理咨詢總經理黃剛對記者分析。
另一方面，宜家“缺貨”的原因也因雙方的解釋而顯得撲朔迷離。
按照常規程序，在宜家和虹迪物流解除配送合作之前，顧客現貨購買的商品應該是存放在虹迪物流手中，但現在宜家在配送時卻面臨了“缺貨”的情況。 記者就此事對雙方進行了詢問，虹迪物流和宜家都表示，不存在虹迪扣押或者丟失宜家貨物的情況，但是這些貨物到底去了哪里，雙方均沒有給出解釋。
對于誰該為此次送貨亂象負責的問題，雙方也有分歧。宜家認為責任在虹迪物流，而虹迪物流則表示，雖然在春節促銷時期，“出現勞動力不充足的現象，但春節后虹迪已經完成了所有消費者的訂單。”解除合作之后的訂單延誤并不應該由虹迪來負責。
對此，黃剛認為責任應該是由宜家來承擔，“消費者是將送貨費用交給了宜家，所以無論第三方物流是否完成任務，都應該由宜家來對消費者負責，無論是賠償還是道歉都應該由宜家出面。”
“此前我們的工作確實存在疏忽，對此我們很抱歉。”汪玲對記者說，“現在，我們已經開始處理延誤的訂單，并且對于后續問題一直在與虹迪物流協商溝通。”
低成本外包模式受質疑
更換物流公司帶來的送貨亂象，其背后的根源還是在于宜家在中國推行的“低成本本土化模式”。
近年來，為了加速擴張步伐，宜家一直試圖擺脫其最開始在中國樹立的高端品牌形象，希望能降低商品價格，使商品更加親民。宜家極力推廣本土化模式，將生產、配送、安裝等服務外包給中國的公司，利用中國廉價的勞動力降低成本，而宜家只負責設計和銷售。
據宜家瑞典總部的發言人馬格努松(Ylva Magnusson)對記者介紹，宜家運送服務的調配因市場而異。而在中國，主要通過第三方物流進行運送。
而從事多年家具物流配送的劉正海告訴記者，宜家在中國的物流幾乎沒有成本，配送、安裝服務由外包的物流公司承擔。
從去年開始，宜家在中國的門店掀起了大規模的降價促銷，據宜家家居中國區公關經理許麗德介紹，進入中國以來，宜家的降價幅度為50%，這些是宜家通過在供應鏈的每一個環節降低成本實現的。
宜家的低成本本土化模式，降低了商品價格，卻也因帶來了諸多問題而飽受質疑。苛刻的成本控制造成了宜家與中國本土供應商的矛盾。去年，中國的十幾家代工廠因忍受不了宜家不斷壓低采購價的做法，停止與宜家合作，就造成宜家商品供應出現危機。而據知情人士透露，此次宜家與虹迪物流停止合作，除了虹迪物流內部管理問題之外，雙方成本問題談不攏也是重要原因之一。
而大規模的本土化也給宜家帶來了管理上的難度。隨著本土化深入，宜家的供應鏈放大，合作伙伴也會增加，宜家的管理流程會拉長，這個過程中間，總有管不到的地方，總會出現個別的供應商缺失的環節。
“本土第三方外包已經是國際性大公司的一個普遍現象，”黃剛對記者說，“成本管理并沒有錯，但是在服務和成本管理上必須找到一個平衡點，不能為了控制成本而損害顧客的利益。”
